O primeiro táxi voador pode decolar no Reino Unido até 2026 e se tornar uma visão comum nos céus dois anos depois, se um anúncio do governo se concretizar.

O plano de ação para o Futuro do Voo, desenvolvido em conjunto com a indústria aeroespacial, também afirma que drones e outros veículos voadores se tornarão mais autônomos.
Prevê-se que o primeiro táxi voador sem piloto decolará em 2030.
No entanto, especialistas dizem que obstáculos como infraestrutura e aceitação pública precisam ser superados primeiro.
Existem vários modelos diferentes, mas a maioria dos táxis voadores se parece com um helicóptero futurista e geralmente pode transportar cerca de cinco pessoas.
Eles fazem parte de uma família de veículos chamada "eVTOLs" - que significa aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical.
A tecnologia para eles já existe, mas é provável que as aeronaves comecem como modos de transporte exclusivos - substituindo viagens caras atualmente feitas de helicóptero.
O Departamento de Transportes também planeja permitir que drones voem além da linha de visão visual - o que significa que a pessoa que controla o drone não pode vê-lo no ar.
Eu que tirei minha licença de pilotagem para drones lá na Inglaterra quando morava em Liverpool fico surpresa com essa nova regra já que pela norma anteriror o piloto nunca poderia perder seu equipamento de vista durante o voo.
Alguns dos usos de drones não tripulados incluem transporte de suprimentos médicos, entrega de correio em áreas rurais e localização de criminosos em fuga.
Seu uso ainda está em estágios iniciais, mas o plano sugere que as entregas por drones serão comuns até 2027.
Os maiores obstáculos para colocar táxis voadores no ar são infraestrutura e percepção pública, diz Craig Roberts, chefe de drones da empresa de consultoria PwC.
No ano passado, ele co-escreveu um relatório sobre o tema, em colaboração com o governo, sobre a viabilidade da tecnologia.
"É desafiador, mas possível", diz ele sobre a meta de 2026.
O Sr. Roberts acredita que o uso mais eficiente da tecnologia está em "casos de maior ocupação em distâncias mais longas".
O relatório do governo dá um exemplo de voar de Liverpool para Leeds em 26 minutos. Essa viagem eu já fiz algumas vezes quando morava por lá e demora aproximadamente 2 horas (são em torno de 100 km)
Segundo Roberts "Pode começar sendo mais uma substituição para helicópteros", diz ele, antes que a demanda se espalhe lentamente para a população em geral.
A conveniência também teria que ser demonstrada ao público em geral por meio de avanços tecnológicos na triagem de segurança.
O relatório da PwC assume um cenário em que leva 10 minutos desde a chegada em um ponto de táxi voador até a decolagem - atualmente desafiador, dada a quantidade de tempo que leva para passar por um aeroporto convencional.
"A indústria sabe que este é um problema e sabe que tem que ser resolvido... Mas existem maneiras tecnológicas de fazer isso", diz o Sr. Roberts.
"O que estava segurando isso por muito tempo eram as barreiras para a certificação de uma nova tecnologia", diz o Dr. Nadjim Horri, professor de controle aeroespacial na Universidade de Leicester.
No entanto, ele diz que isso está mudando, com a regulamentação começando a acompanhar o progresso tecnológico no campo.
Ele acrescenta que também exigiria confiança do público para adotar a nova tecnologia, mas que 2026 é um objetivo realista para colocar táxis voadores no ar.
Onde os veículos decolariam e pousariam?
As propostas exigiriam novos desenvolvimentos de infraestrutura no Reino Unido, como "mini aeroportos" para drones.
Um mini aeroporto foi montado por quatro semanas em um estacionamento perto do centro de Coventry em 2022 como prova de conceito.
A empresa por trás disso, Urban Air Port, vê o futuro dos táxis aéreos como adicionais, e não como substitutos, dos modos de transporte atuais.
Sua diretora executiva, Andrea Wu, diz que os hubs de transporte devem estar em centros urbanos, mas "não houve investimento suficiente em infraestrutura" no Reino Unido até agora.
Ela chama a sugestão de que táxis aéreos se tornem uma visão comum até 2028 de um "cronograma ambicioso", dada a necessidade de construir locais para decolagem e pouso.
"Mas toda a indústria concorda que você tem que colocar algo no papel para fazer isso avançar", diz a Sra. Wu sobre o anúncio de segunda-feira.
Não foram construídos nem testados outros mini aeroportos desde a demonstração há dois anos.
Mas de acordo com o plano do governo, o primeiro vertiporto (aeroporto para veículos verticais) estará operacional este ano.
O regulador aeroespacial do Reino Unido, a Autoridade de Aviação Civil, está consultando propostas para vertiportos em aeródromos existentes.
Nova regulamentação quase certamente precisaria ser criada se o objetivo do governo de trazer táxis aéreos autônomos até 2030 for cumprido.
E NO BRASIL?
Para quem acha que isso nunca vai chegar no Brasil, esse final de semana na Fórmula E já tínhamos um "eVTOLs" - aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical em exposição pela empresa GoHobby que já está fazendo vendas no Brasil. Ele tem autonomia para 35 km, espaço para 2 pessoas e porta malas, podendo decolar com até 220 kg.

Comments